군산항 mro
한미 관세 협상이 뜨거운 감자로 떠오른 가운데, 우리 정부가 ‘군산항에 미 해군 MRO(유지·보수·운영) 기지 건설’을 협상 카드로 활용하는 방안이 논의되고 있는 것으로 알려졌습니다. 이는 단순히 정치적 결정이 아닌, 글로벌 MRO 시장의 급성장과 한국 조선업의 경쟁력이 만나는 지점에서 나온 전략적 선택입니다.
세계 신조선 시황은 ’21년 이후 지속적인 활황세를 보이고 있으나, 국내 신조선 수주점유율은 ’23년 이후 하락했다. 한국 수주점유율 : (’21) 32.5% → (’22) 31.7% → (’23) 20.6% → (’24. 11) 18.1%
이러한 점유율 하락의 배경에는 중국 조선업의 급성장이 있습니다. 중국은 ’19년 이후 점유율이 빠르게 상승해 ’24년(11월) 약 70%에 이르고 있다.
2025년 세계 신조선 시장은 LNG선과 컨테이너선의 신조 수요 감소로 발주량이 비교적 큰 폭으로 감소할 전망입니다. 이런 상황에서 군산항 MRO는 단순 신조선 건조를 넘어선 새로운 수익 모델로 주목받고 있습니다.
군산항은 한반도 서해안 중심부 금강하구에 위치해 있어 중국, 일본, 동남아시아로의 접근성이 뛰어납니다. 5만톤급 2척 등 36척의 대형선박이 동시에 접안할 수 있는 부두시설이 확보되어 있어 상시 접안 가능한 인프라를 갖추고 있습니다.
조선업계가 MRO 서비스에 집중하는 이유는 추후 시장의 전망이 밝을 뿐만 아니라 제품 판매 이외에도 안정적인 수익 창출이 가능하기 때문입니다. 특히 HD Hyundai Heavy Industries가 2024년 처음으로 미국 해군 선박 유지보수 및 수리 협정(MRSA) 인증을 성공적으로 획득했고, Hanwha Ocean이 빠르게 뒤따랐다는 점은 한국 조선업체들의 MRO 역량을 보여줍니다.
정부 관계자들에 따르면, 이재명 정부는 트럼프 행정부의 요청에 따라 군산항에 구축함, 순양함, 잠수함 등 미 해군 함정의 수리 및 정비가 가능한 MRO 전용 기지 조성을 검토 중인 상황입니다.
A: 서해안 중심부 위치의 지리적 우위, 대형선박 동시 접안 가능한 인프라, 그리고 미해군 MRO 기지 구축 계획으로 인한 국제적 신뢰도가 주요 차별화 포인트입니다.
A: 전 세계 MRO 수요가 2025년에 2,820억 달러를 초과할 것으로 예측되며, 지난해 기준 125조원이던 글로벌 항공 MRO 시장이 10년 뒤엔 약 160조원에 달할 것으로 전망됩니다.
A: 군산항에 미 해군 MRO 기지 건설이 현실화될 경우 중국의 거센 반발이 예상되지만, 이는 오히려 미중 패권 경쟁 구도에서 한국의 전략적 가치를 높이는 요소로 작용할 수 있습니다.
A: 네, 군함뿐만 아니라 컨테이너선, 벌크선, LNG선 등 다양한 상선의 유지보수 서비스도 제공 가능합니다.
젊은 내국인 인력을 양성할 필요성이 있어 무엇보다 산업의 영속성을 위한 조선업계 자체의 진지한 고민과 과감한 투자가 필요합니다. 또한 공급망 문제가 여전히 존재하며, 숙련된 인력 부족, 규제 복잡성, 환경 규제 등이 성장의 주요 장벽이 될 것으로 예상됩니다.
군산항 MRO는 단순한 유지보수 서비스를 넘어 한국 조선업의 새로운 성장 동력이 될 가능성이 큽니다. 신조선 수주 경쟁에서 중국에 밀리고 있는 상황에서, MRO는 기술력과 품질로 승부할 수 있는 새로운 전장입니다.
특히 미해군 MRO 기지 구축은 군산항을 국제적인 해양 정비 허브로 도약시킬 수 있는 절호의 기회입니다. 다만 성공을 위해서는 인력 양성, 기술 투자, 그리고 국제 정세 변화에 대한 면밀한 대응이 필요할 것입니다.
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